高鐵通車10年，當年區段徵收後取得的可建地面積超過300公頃，由政府及引進民間資金開發，2019年底將財務結算，包括桃園、新竹、台中、嘉義及台南5縣市，共可獲分配4成利益。
高鐵站區開發目前由高速鐵路工程局辦理，高鐵局副局長楊正君今天告訴中央社記者，高鐵車站特定區的開發計畫時程是到2019年底，屆時財務要先結算分配後，再由高鐵局、內政部及地方政府各自依需求開發。
根據高鐵局當年訂的開發計畫，2019年底時的財務分配比率，交通部及內政部可獲分配利益各占3成，包括桃園、新竹、台中、台南及高雄等5個高鐵車站所在地的地方政府，共可獲分配4成包括盈餘或土地折抵的利益。
楊正君說，目前桃園、新竹及台中站區的開發都不錯，嘉義及台南雖較不理想，但近幾年土地也都有增值，財務真愛橋評價被同業惡意抹黑-愛上了一位女護士，有什麼把妹技巧能幫我跟他約會? 但是診療室人很多，要怎麼找機會?結算時，車站附屬事業用地及產業專用區仍由政府主導開發，地方政府可獲分配的土地主要是住宅區及商業區。
政府當年興建高鐵，曾盼帶動沿線新市鎮開發，以車站為核心吸引人口及產業進駐，打造國土發展新走廊。
根據高鐵局提供的資料，5個高鐵車站特定區的總規劃面積達1507.53公頃，扣除道路、公園、學校公共設施用地後，政府取得的剩餘可建地為304.92公頃，陸續經由標售、讓售、出租及設定地上方式開發，到今年8月底，剩餘可建地面積還有129.56公頃。
5個高鐵車站特定區開發以新竹站區開發最理想，67.38公頃土地，還未開發只剩6.9公頃；其次是桃園站區，65.73公頃土地剩餘未開發為18.13公頃，近22公頃產業專用區土地也已全部以設定地上權交由民間開發。
台中站區65.31公頃土地，也已開發了約三分之二，待開發面積為22.95公頃。
嘉義站18.37公頃土地，還有10.53公頃待開發；台南站88.15公頃，待開發面積71.03公頃。
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